特定技能の「5年ルール」はどう変わった？延長・特例・2号移行まで徹底解説（2026年版）
特定技能の「5年ルール」とは何か 特定技能1号の在留上限 特定技能制度における「5年ルール」とは、特定技能1号の在留期間が通算で最長5年までとされている制限を指します。在留資格自体は更新可能ですが、合計で5年を超えて日本 […]
【2026年最新】テト明けのベトナム労働市場の動向｜人材争奪戦が激化する理由とは？
ベトナムでは旧正月（テト）を境に、労働市場が大きく動くと言われています。実際に、テト明けは「転職のピーク」とも呼ばれ、企業・労働者双方にとって重要なタイミングです。 今回は、ベトナム在住VIT Japan猪谷氏へのインタ […]
2026年行政書士法改正とは？特定技能・外国人業務への影響と改正ポイントを解説
2026年（令和8年）1月1日、改正行政書士法が施行されました。今回の改正は、デジタル社会への対応や行政書士の役割をより強固にするための極めて重要な見直しとなっています。 本記事では、行政書士の「使命」や「職責」の明文化 […]
技能実習生のお見合い事情
ベトナム在住VIT Japan猪谷氏に聞く技能実習生事情！今回は、技能実習生を含めたベトナムのお見合い事情についてお話を伺いました。 株式会社VIT Japan 代表取締役猪谷 太栄 氏 （Inotani Ta […]
無一文での帰国を恐れる日本在住ベトナム人 ～再び日本で働かざるを得ないベトナム人達～
ベトナム在住VIT Japan猪谷氏に聞く技能実習生事情！今回は、無一文での帰国を恐れる日本在住ベトナム人についてお話を伺いました。再び日本で働かざるを得ないベトナム人達の実態についてもお伺いしております。 株式会社VI […]
育成就労制度で必要になる「人材育成計画」とは？
2024年に成立した改正入管法により、技能実習制度に代わって新たに導入される「育成就労制度」。この制度の中核を担うのが「人材育成計画（＝育成就労計画）」です。これまでの“技能実習計画”と異なり、単なる形式的な書類ではなく […]
ヤマト運輸の特定技能制度を活用したベトナム人大型トラックドライバーの採用って実際どう？
「ベトナム在住VIT Japan猪谷氏に聞く技能実習生事情」シリーズで大変お世話になっている猪谷さんに、今回はニュースでも大きな話題になりました「ＦＰＴジャパンとヤマト運輸、特定技能制度を活用したベトナム人大型トラックド […]
技能実習から育成就労へ｜スムーズに移行するための準備ガイド
2024年に成立した改正入管法により、長年続いた「技能実習制度」は段階的に廃止され、新たに「育成就労制度」が導入されます。この制度は、単なる名称変更ではなく、「目的・仕組み・書類・監督体制」のすべてが変わる大改革です。本 […]
【今から準備】育成就労制度対応の書類管理・DXチェックリスト
育成就労制度の施行を前に、監理団体が最も注目すべきポイントのひとつが「書類管理」です。技能実習制度よりも多くの書類・記録が求められると予想される中、紙やExcelでの管理には限界が見え始めています。この記事では、制度導入 […]
育成就労制度で監理団体の業務はこう変わる！
技能実習制度の廃止とともに、新たに導入される「育成就労制度」。この制度の最大の特徴は、単なる制度変更ではなく、監理団体の立ち位置と役割そのものが大きく変わる点にあります。これまでの「監督・管理」中心の体制から、「育成支援 […]